도쿄 종합 차량센터
최근 수정 시각: (5년 전)
분류
東京総合車両センター Tōkyō Synthesis Depot / 도쿄 종합 차량센터 | |
위치 | |
기본 정보 | |
위치 | |
철도 사업자 | |
귀속 조직 | 도쿄 지사 |
약칭 | 토토우 (東トウ) |
소속 량수 | |
전동차 | 553량 |
총합 | 553량 |
1. 개요 [편집]
2. 구성 조직 [편집]
2.1. 센터 본소 [편집]
2.1.1. 동쪽 구역 [편집]
본 차량센터 우측부분은 동쪽 구역으로 불린다. 前 야마노테 전차구. 야마노테선에서 사용되는 모든 전동차가 배속되어 있어, 정기 검사 또는 수리를 하고 있다.
지리적으로는 구 오이 공장의 동쪽에 위치하며, 동쪽은 도카이도 본선, 남쪽은 도큐 오이마치선 오이마치역에 인접하여 있다. 오사키역에 입고선이 연결되어 있으며, 오사키역 2,4번에 정차해있는 열차는 입/출고하는 차량이다.
1967년에 건설된 콘크리트 고가를 갗춘 2층 차량기지이며, 아래층 유치선에 22선(1~22)이 있고, 위층 유치선에 23선(31~53)이 있다.[1] 아래 유치선의 1-4선은 수리선, 2,3선은 수리 공장으로 이어진다. 5-7선은 차체 검사선이며, 8-11선은 청소선, 12선 이후는 유치선이다.
지리적으로는 구 오이 공장의 동쪽에 위치하며, 동쪽은 도카이도 본선, 남쪽은 도큐 오이마치선 오이마치역에 인접하여 있다. 오사키역에 입고선이 연결되어 있으며, 오사키역 2,4번에 정차해있는 열차는 입/출고하는 차량이다.
1967년에 건설된 콘크리트 고가를 갗춘 2층 차량기지이며, 아래층 유치선에 22선(1~22)이 있고, 위층 유치선에 23선(31~53)이 있다.[1] 아래 유치선의 1-4선은 수리선, 2,3선은 수리 공장으로 이어진다. 5-7선은 차체 검사선이며, 8-11선은 청소선, 12선 이후는 유치선이다.
2.1.2. 서쪽 구역 [편집]
2.2. 타마치 센터 [편집]
2013년 3월 16일 다이어 개정으로 타마치 차량센터가 폐지되었다. 본 차량센터의 특급 차량은 오미야 종합 차량센터, 일반 차량은 코우즈 차량센터에 전속되었다.
도카이도선 계열 근교형 차량이 유치되며, 낮에는 조반 쾌속선 직통 E231계 0번대 (마츠도 차량센터 소속), 침대특급 선라이즈 이즈모/세토 열차인 285계도 유치된다.
도카이도선 계열 근교형 차량이 유치되며, 낮에는 조반 쾌속선 직통 E231계 0번대 (마츠도 차량센터 소속), 침대특급 선라이즈 이즈모/세토 열차인 285계도 유치된다.
2.3. 시나가와 파출소 [편집]
시나가와역 구내에 있는 임시 검사 파출소이다. 본선 영업 열차에 고장이 날 경우 임시 검수 업무를 하고있다.
2.4. 아카바네 파출소 [편집]
2007년 4월 1일에 설치된 아카바네역 구내에 있는 임시 검사 파출소이다. 아카바네 발착 열차에서 고장이 날 경우 검수 업무를 하고 있다.
아카바네 발착 열차는 본 차량센터 소속 차량이 운용되지 않고 있고, 인근에 오쿠 차량센터가 있는데, 오쿠 차량센터는 객차 전용 기지이고, 아카바네역을 지나가는 노선의 열차는 도쿄 지사 관활 열차가 아니기 때문에, 종합 검수 시설을 갗춘 본 차량센터의 파견소로 되고 있다.
아카바네 발착 열차는 본 차량센터 소속 차량이 운용되지 않고 있고, 인근에 오쿠 차량센터가 있는데, 오쿠 차량센터는 객차 전용 기지이고, 아카바네역을 지나가는 노선의 열차는 도쿄 지사 관활 열차가 아니기 때문에, 종합 검수 시설을 갗춘 본 차량센터의 파견소로 되고 있다.
2.5. 이케부쿠로 파출소 [편집]
2008년 12월 14일 이케부쿠로 운수구의 검수구중 이케부쿠로역 구내에 있는 파견 부문을 인수했다.
3. 이케부쿠로 운수구 [편집]
4. 연혁 [편집]
4.1. 야마노테 전차구 [편집]
- 1909년: 신주쿠 전차고 시나가와 파출소로 시나가와역 구내에 개설.
- 1910년: 시나가와 전차고로 발족.
- 1936년: 시나가와 전차구로 개칭.
- 1964년: 가칭 오사키 전차구가 현재 위치에 착공.
- 1967년 4월 3일: 현재 위치로 이전. '동양 제일'이라고 불려진 이층 열차 기지가 왼성.
- 1968년 10월: 전면 사용 개시
- 1985년 11월 1일: 운전 업무 부서를 시나가와 운전구에 분리하고 야마노테 전차구로 개칭.
- 1986년 3월 3일: 이케부쿠로 전차구에 배치되어 있던 야마노테선 차량들이 본 차량센터로 전차량 전입.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 됨.
- 2004년 6월 1일: 오이 공장과 합병해 본 차량센터로 개칭.
4.2. 오이 공장 [편집]
- 1871년: 신바시역 자리에 신바시 공장 개설.
- 1914년: 전동차 제조, 수리 개시.
- 1915년: 신바시에서 현재 위치로 이잔, 오이 공장으로 개칭.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 됨.
- 2004년 6월 1일: 야마노테 전차구와 합병해 본 차량센터로 개칭.
5. 배치 차량 [편집]
2020년 1월 19일 기준.
야마노테선 열차들의 검수 및 배치를 담당하고 있다.
야마노테선 열차들의 검수 및 배치를 담당하고 있다.
6. 관련 문서 [편집]
[1] 그러니까 유치선이 2층별로 22선씩이나 있다는 거다. 돈일본의 역대급 돈지랄[2] 서류상으로는 오쿠 차량센터 배치 차량이다.[3] 이게 뭔가 싶으면 오미야 종합 차량센터 문서로 가자. 매우 자세하게 서술되어 있다.
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